La de Jojutla, la peor terminal de autobuses Pullman de Morelos

Por Máximo Cerdio

Jojutla, Morelos; 3 de febrero de 2026. Pullman de Morelos tiene en Jojutla las peores instalaciones de una terminal de autobuses en la entidad, y de acuerdo con algunas personas que viajan con frecuencia en transportes foráneos difícilmente se encuentra una terminal tan mala en todo México.

La lista de quejas de usuarios en contra de la empresa crece con el tiempo; sobre todo, el servicio de Jojutla a Cuernavaca, en los tramos a Xoxocotla y Zacatepec, tanto de ida como de regreso.

Entre los problemas que más señalan los usuarios están los siguientes: el trato de los operadores no es el adecuado, muchas veces insultan a las personas mayores porque no suben o bajan con rapidez o no se sientan en los lugares asignados en el boleto; no todas las terminales tienen baño, y en las que tienen servicio de sanitario gratuito no hay papel ni jabón y no están limpios, el olor es insoportable; no cuentan con asientos suficientes y en días y horas pico hay sobrecupo: los pasillos van llenos y con cosas como baldes y utensilios en el piso; los autobuses tardan mucho en llegar de Jojutla a Cuernavaca, ya que paran en al menos tres lugares problemáticos: dos en Xoxocotla, en donde las vendedores de comida meten su mercancía y tardan mucho y una antes de la caseta, en donde el autobús tarda mucho para continuar; los días viernes y en temporada de vacaciones hay insuficiencia de unidades y retrasos de más de media hora; se supone que cada media hora o cada cuarenta y cinco minutos hay salidas, pero la realidad es que los autobuses salen cada hora de la terminal; muchas de las unidades son viejas y en mal estado, no funciona el aire acondicionado y persianas tampoco, a veces el aire acondicionado está muy intenso y enferma a las personas que viajan en los asientos delanteros; aumentan los precios de manera unilateral, cuando la empresa decide, y el personal de seguridad no revisa correctamente que los pasajeros no suban armas, muchos son adultos mayores que no tienen entrenamiento y sólo dicen que toman un video para seguridad.

Hay, desde luego, gran cantidad de quejas, pero las que más se escuchan y leen en redes sociales con frecuencia son las mencionadas.

De entre ellas hay algunas que tienen antecedentes y obedecen a varias razones, por ejemplo, la falta de instalaciones dignas en las terminales principales o importantes, como en la de Jojutla, Morelos.

Los usuarios se preguntan por qué la dirección de Protección Civil municipal o estatal no clausura esas instalaciones, al no tener la infraestructura suficiente para atender de manera digna a los miles de pasajeros todos los días.

En algunos comentarios de quejas de los usuarios se ha sugerido que la empresa de transportes goza de la protección del alcalde actual de Jojutla, Alan Fracisco Martínez, quien , también aseguran no mueve un dedo si no se lo ordena el exalcalde y tío político de éste, el diputado Juan Ángel Flores Bustamante.

La terminal de Jojutla de los Pullman de Morelos

Hasta el 19 de septiembre de 2017 la terminal de los Pullman estaba en la esquina que forman la calle Santos Degollado y la Constitución del 57 o Morelos Alpuyeca Tepalcingo, en el centro de la cabecera municipal.

Tuvo daños graves con el terremoto, por lo que quedó inhabilitada y el 3 de octubre de 2017 fue demolida por Protección Civil del municipio.

Los autobuses anduvieron haciendo paradas por distintos lugares, hasta que se acondicionó un sitio en un estacionamiento o corralón, a la salida de la ciudad, a un lado de la carretera rumbo a Zacatepec, Xoxocotla, Cuernavaca, en la zona conocida como Los Pilares.

En este sitio se instaló una lona provisional, mostradores provisionales y asientos reciclados, no contaba con sanitarios, en época de lluvia no había techo para que los pasajeros bajaran o subieran sin mojarse y el lugar se encharcaba.

Pero como es la única línea de autobuses que provee el servicio de pasajeros foráneo directo a Cuernavaca y a la Ciudad de México y había una gran necesidad de transporte, los usuarios tuvieron que aceptar ese sitio al que muchos califican como un “muladar” o un “gallinero”.

Durante 16 meses funcionó como la terminal, no le movieron nada, no invirtieron un peso.

Aunque, según lo consignó en una nota del 17 de enero de 2018, La Unión de Morelos, en una reunión del exgobernador Graco Ramírez con directivos de la empresa, por motivo del 80 aniversario del Grupo Pullman de Morelos, Graco planteó a la empresa un acuerdo de permuta del predio en que se ubicaba su estación en Jojutla, por uno del Gobierno del Estado, a fin de que ese espacio pasara a formar parte del patrimonio de la capital cañera, dentro del proyecto de reconstrucción “Nuevo Jojutla”.

El exgobernador, que en la actualidad tiene denuncias en su contra por diversos delitos, también agradeció la confianza que el Grupo Pullman de Morelos tuvo en el estado, al invertir en los últimos cinco años mil 140 millones de pesos y generar dos mil empleos.

Dio las gracias a la empresa por su solidaridad con la población durante el sismo del 19 de septiembre, porque transportó de manera gratuita a médicos, rescatistas y voluntarios; y entregó 80 toneladas de ayuda, que recibieron en sus centros de acopio.

En esa ocasión, estuvo presente José de Jesús Rosillo, presidente del Consejo de Administración del Grupo Pullman de Morelos, quien afirmó que la empresa tiene como única misión servir a la gente como se lo merece, por ello la inversión hecha en Morelos ha permitido renovar el 50 por ciento de la flota total de autobuses y que hay un mejor servicio a un mayor número de población.

El 24 de enero de 2019, se inauguró la terminal de los Pullman de Morelos en la calle Francisco Leyva número 101, en el centro de la cabecera municipal.

Los usuarios estaban satisfechos con las nuevas instalaciones, ya que se localizaba en el centro y no tenían que pagar 10 pesos, que cobran las combis, del centro a la terminal de Pilares.

Quienes no estaban muy contentos eran los vecinos del lugar donde se construyó el edificio, pues alegaban que hacían mucho ruido, rompería la calle y afectaría las tuberías del drenaje y del agua, además de que entorpecía el acceso al centro y las salidas principales hacia Cuernavaca y otros municipios.

El gusto le duró poco a los usuarios. Para principios de marzo de 2020, la nueva terminal de la calle Francisco Leyva dejó de funcionar.

El muladar de Pilares volvió a servir como terminal de autobuses foráneos de los Pullman de Morelos.

El portal Cadena Sur Multimedios, logró entrevistar a Pedro Baranda Santana, en ese entonces encargado de Pullman de Jojutla, quien dio a conocer que no había fecha para la apertura de la nueva terminal ubicada en la calle Leyva.

Reconoció que tenían quejas de los usuarios, ya que el cierre de la terminal de la calle Leyva los hacía gastar más en transporte. Por ello, los conductores llegaban, como hasta hoy día, hasta la glorieta de la Cabeza de Juárez para acercar más al usuario en los viajes de regreso desde Cuernavaca, pero esto los había llevado a gastar un cinco por ciento más de combustible.

Baranda Santana también dijo que personal el Ayuntamiento le había informado que en los próximos días comenzarían las reparaciones en la calle Francisco Leyva y que se terminaría en un tiempo aproximado de tres meses.

El inicio de las obras tardó meses, no días, y la terminal del centro no se ha vuelto a abrir hasta la fecha.

Para el sábado 9 enero 2021, el ayuntamiento de Jojutla anunció el cierre de circulación de la calle Francisco Leyva de, con la finalidad continuar con los trabajos de la segunda etapa de la rehabilitación del drenaje sanitario y de la red de agua potable.

Pedro Reyes Salgado, entonces director de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del municipio dijo que se habían iniciado ya los cortes de pavimento en el tramo de las calles Carlos Cuauglia a Bocanegra (frente al mercado “Margarita Maza de Juárez”) para la construcción del drenaje en esa zona.

También dijo que, tras el sismo del 19 de septiembre de 2017, el drenaje de esta importante calle, es decir, Francisco Leyva, donde esté la terminal nueva, colapsó, lo que provocó socavones en distintos puntos. De ahí la importancia de atender esta situación, a fin de evitar algún accidente mayor.

Nadie habló de la reapertura de la terminal de autobuses Pullman del centro, que ya había cerrado.

Las obras que tardarían un mes se prolongaron y el domingo 21 agosto de 2022, a las 23:45 horas, maquinaria pesada comenzó a abrir la calle Francisco Leyva.

Días antes, un funcionario del ayuntamiento les advirtió a los vecinos que el alcalde de ese entonces, Juan Ángel Flores Bustamante, modernizaría esa importante arteria: él ordenó que la calle se redujera a un solo carril, que se ampliaran las banquetas, que se pusieran arbolitos y luminarias.

“Francisco Leyva quedará como la calle Ricardo Sánchez, Jojutla puede estar como Europa”, diría Flores Bustamante en una entrevista del 15 de septiembre de ese año.

Según algunos vecinos, Juan Ángel había hecho tratos privados con los directivos de Pulman de Morelos, les entregaría una calle amplia para que pasaran los autobuses de esta línea de camiones. Se desconoce a cambio de qué prometió esa modificación el edil reelecto dos periodos.

Hubo oposición de muchos comerciantes y vecinos, y finalmente, la calle Francisco Leyva solo se remodeló y quedó de dos carriles, aunque se redujo el espacio para los coches.

La casi nueva terminal de los Pullman quedó clausurada, la de los Pilares seguía funcionando en las mismas o peores condiciones.

Hasta hoy en día, las quejas continúan con los servicios que proporciona Pullman de Morelos en Jojutla y Cuernavaca. Las instalaciones siguen siendo un “gallinero” o un “muladar”, como los usuarios la califican.

En ocho años de funcionamiento la empresa, que gana millones de pesos, no ha podido instalar un sanitario digno, asientos de espera en buen estado y un techo que resguarde a los pasajeros a la hora de subir o bajar de las unidades.

Jojutla no es una ciudad

Durante muchos años se propuso que en Jojutla se instalara una central camionera en las afueras de la ciudad y se pensó que después del sismo de 2017, se presentaría la oportunidad para construirla.

El empresario Ernesto Monter (RIP), en una entrevista en enero de 2019, mencionó que ninguna empresa había querido competir con Pullman de Morelos, porque Jojutla no es una ciudad.

En efecto. El artículo 13 de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado Libre y Soberano de Morelos dispone que para ser ciudad se requiere, entre otras características o requisitos, que el centro de población tenga censo no menor de 75 mil habitantes,

En el censo de 2020, el municipio de Jojutla tenía 57 mil 682 habitantes según el INEGI. Las proyecciones poblacionales municipales para 2025 estiman que Jojutla tendría aproximadamente entre 58 mil 400 y 58 mil 500 habitantes en ese año.

El 9 de diciembre de 2024, ayuntamiento de Jojutla, que presume de autoridad república a, prefiere gastar cosas superfluas, que pagar el aguinaldo, este fue el reclamo de dos mujeres que trabajan con regidoras del ayuntamiento, también dijeron que Jojutla era un pueblo en medio de la nada.

Varias páginas que aparecen en Facebook como «medios de comunicación» defendieron ayuntamiento señalando que este comentario causó» indignación» entre la «gente».

El actual alcalde Alan Francisco Martínez García, salió a decir días después que estas empleadas habían sido despedidas del ayuntamiento, porque habían ofendido a su gente. Los derechos laborales o contractuales no valieron.

En los comentarios en redes sociales se afirmó que el diputado federal Juan Ángel Flores le había ordenado a Alan que despidiera a estas dos trabajadoras del ayuntamiento.

Pero con todo, Jojutla no es una ciudad.

No hay competencia

Muchos usuarios se han quejado y han exigido a las autoridades municipales, estatales y federales que sancióneme a la empresa por las condiciones en las que provee el servicio en la terminal de Jojutla y que permitan que otras empresas den el servicio, pero no ha habido respuesta.

Los únicos que se han opuesto fueron los vecinos de Xoxocotla.

El lunes 16 de junio de 2025 entró en operaciones Transporte Indígena de Xoxocotla, con el objetivo de conectar Xoxocotla con Cuernavaca. Las unidades tipo Van, saldrían de la carretera Alpuyeca-Jojutla, sin número, en la colonia Constituyentes 1 de Xoxocotla, justo frente al sitio de taxis, a la altura de Autopartes Medina y la tienda Comex, y culminaría en el mercado Adolfo López Mateos de Cuernavaca.

Uno o dos días después, el gobierno retuvo a una de las unidades y advirtieron que las demás no podían circular.

El Coordinador General de Movilidad y Transporte del estado, Jorge Barrera Toledo, dijo que las unidades del Transporte Indígena de Xoxocotla no tenían autorización para realizar recorridos con itinerario fijo ni para operar como transporte público en la ruta señalada.

El 26 de junio de 2025, un grupo de personas encabezadas por Benito Cabrera Dionicio, “tomaron” dos unidades de transporte de la línea Pullman de Morelos, junto al paradero de estos de la carretera Alpuyeca-Jojutla, esquina con avenida Constituyentes, con los que bloquearon los dos sentidos de la vía de comunicación y se instalaron en medio de los dos camiones por más de ocho horas para solo dejar pasar a sus paisanos.

Exigían el establecimiento del servicio de transporte colectivo de este lugar a Cuernavaca, situación impedida por la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Morelos, por mantenerse en la irregularidad.

Benito Cabrera, representante de Transporte Indígena Xoxocotla mencionó que las autoridades de transportes del gobierno estatal rompieron el diálogo al citarlos y engañarlos al cancelar citas que tenían previstas.

Después que se dispersó el bloqueo no se volvió a saber más de TIX.

Este ha sido el más reciente intento de romper con lo que muchos llaman el “monopolio” que tiene en la entidad Pullman de Morelos.

Quien es Pullman de Morelos

De acuerdo con información que se puede encontrar en internet Pullman de Morelos se fundó el 16 de diciembre de 1937 bajo el nombre Autobuses de Primera Clase México-Zacatepec S.A. de C.V. con unidades pequeñas de apenas 5 pasajeros. La empresa comenzó conectando la Ciudad de México con Zacatepec y otros puntos en el estado de Morelos.

Su nombre comercial es Autos Pullman de Morelos, Servicio de Lujo, S.A. de C.V.

Opera bajo la estructura de Autobuses de Primera Clase México Zacatepec, S.A. de C.V., según su aviso de privacidad y es parte del Grupo de Empresas Pullman.

Tiene una alianza estratégica con el Grupo ADO, siendo copropietarios de Transportes Estrella Roja de Cuautla (TER).

El grupo tiene una trayectoria de más de 35 años en el sector de transporte de pasajeros en México.

Durante las décadas de 1940 y 1950, la empresa fue incorporando unidades más grandes de marcas como Ford International y Reo, respondiendo al crecimiento de la demanda regional.

En los años 60, Pullman de Morelos amplió sus rutas dentro de Morelos y se consolidó como la empresa de transporte más importante del estado, adquiriendo otras líneas.

A partir de los años 80, lanzó servicios de lujo con autobuses de mayores comodidades, incluido personal a bordo y bebidas.

En 2000, creó el servicio LASSER con unidades más modernas y automatizó la venta de boletos. Ese mismo año abrió servicio de mensajería y paquetería.

En 2002 nació Pullman Travel (servicio turístico) y la empresa adquirió TUH’s (Transportes Unidos de Huitzilac del Sur), así como la remodelación de terminales como la de Casino de la Selva en Morelos.

En el 2010-2011, invirtió alrededor de 180 millones de pesos para renovar parte de su flota, con 100 unidades Mercedes-Benz para el servicio MiBus (servicio económico).

Con inversiones adicionales en la década de 2010-2020, adquirió autobuses Volvo y Beccar, fortaleciendo sus servicios premium y de lujo.